Novissima notitia navium ostendit conatus ad fluxum bonorum circa mundum accelerandum habere adhuc ad solutionem copiam catenarum ampullae causarum per aestuantes postulationem bonorum grossorum et pandemicorum relatarum lockdowns.

In onerariis oceanicis auctae rates transpacificae cum incremento postulationis post Lunarem Novum Annum.
Anno 2022, arcta continens capacitatem et congestionem porti significatum etiam significare rates longiores termini in contractibus inter tabellarios et nauticos currentes ad extimationis 200 centesimae altiorem quam ante annum, significans pretia elevata pro futuro praeviso.

Macula 40 pedum continentis ad Civitates Americae Unitas ex Asia cumulum US$20,000 (S$26,970) anno praeterito, inclusis surmissionibus et praemiis, ab minus quam US$2000 ante paucos annos, nuper circa US$14000 volitans fuit.

Rates internationales naves omnino grauis sunt.Secundum laneum Sinarum-EU navigium, TEMPUS refert: "transvehendo quadraginta pedes ferreum vas mercium per mare a Shanghai ad Roterodamum nunc $10,522 constat, a whopping 547% altior quam mediocris temporis in quinquennio superiore."Inter Sinas et UK, sumptus navium plus 350% anno praeterito ascendit.

"Dum Europa multo minus portum expertus est obstructio majoribus portuum US comparata, obstructio in California meridionali facit disruptiones et capacitatis angustias schedulas quae consequentias globales habent," Project44 Josh Brazil dixit.
Iter tempus a portu Dalian septentrionali Sinarum ad portum maiorem Europae Antverpiae ortum est ad 88 dies mense Ianuario ab 68 diebus mense Decembri propter coniunctionem obstructionis et temporis exspectans.Haec cum 65 diebus mense Ianuario 2021 comparata, analysin e suggestu logistics proiectae demonstraverunt.
Tempus transitus a Daliano ad portum Britanniae Orientalis de Felixstowe, quod nonnullos maximus backlogas in Europa vidit, pervenit 85 dies mense Ianuario ab 81 mense Decembri, versus 65 dies mense Ianuario 2021

Josh Brasilia de project44 dixit futurum esse "plures annos redire ad copiam catenae stabilitatis prae-pandemicae".
Maersk dixit impensas navium altas suasisse clientes ut plures contractuum terminum mallent pro freti capacitate in foro loci capiendorum continentis.
"In situ foro extraordinario anno praeterito, clientes habuimus prioritizare qui relationem longiorem nobiscum petierunt", dixit Skou.Illi foro loco freti, "ultimo anno ludi non fuerunt."
continens coetus naviculas Maersk (MAERSKb.CO) et onerarias anteriores DSV (DSV.CO), duae tabulae Europaeae nautici monuerunt onerarias naues Mercurii die mercurii sumptuum esse futuras esse in hoc anno altae mansurae, nullum levamen clientibus incluso maximis mundi venditoribus, quamquam dicebant ampullas serius in anno esae.

Esne paratus ad provocationem navium?